THE BIG ONE "Marruecos Costa a Costa "

Félix nos deja su localizador, podeis ver por donde vamos pinchando en este icono:

Facebook o foro ? A mi me teneis mareao.

Yo por ahora me apunto. Aunque, puede que vuelva por Tanger.

necesito detalleeees


saludos

Yo no me apunto... pero voy

Sigo manteniendo mi idea de alquilar furgo en Tanger y quitar la carretera posible a la 530.
Luego, hay que ponerse un rattito en dividir los tracks en jornadas (mas o menos logicas), y ver exactamente cuantos dias son necesarios.

Pues nosotros aun no sabemos que haremos.. lo planteare.. y sino pues a ver si podemos coincidir todos en un punto y hacer alguna ruta juntos.. estaria guay

le vas a poner tanque grande a la530??

robeitor escribió:le vas a poner tanque grande a la530??

La 530 ya tiene su deposito de 21 litros.

En la 2ª parte se explicaran todos los detalles al respecto de conveniencias de motos y equipación mínimas

William escribió:

robeitor escribió:le vas a poner tanque grande a la530??

La 530 ya tiene su deposito de 21 litros.

En la 2ª parte se explicaran todos los detalles al respecto de conveniencias de motos y equipación mínimas

.... y piloto!

Joderrrr, no había visto este post, que pasada, ya me gustaría, pero antes tendría que ver el tema del curro

Se me olvidaba, y practicar mucho en arena...jeje

2ª Parte:
En mi modesta opinión creo que el tipo de moto ideal para esta ruta en concreto puede ser, cualquier trail con un peso máximo de 150/160 kg.

Yo no tengo una trail de estas características por el momento. Tengo que elegir entre una 990 o una 530.
Con la 990 podría realizar las ¾ partes de la ruta, disfrutando a tope. Perfecta para la travesía por lo negro hasta Sidi Ifni, ideal para el Plateau de Rekan, Plage Blanche, etc. pero sería difícil o complicado resolver dos tramos muy concretos.

Claro que hay alternativas, alternativas que recomiendo que utilicen los que tengan una maxitrail y quieran participar en la aventura. Alternativas que personalmente no quiero utilizar.

En esta ocasión quiero sacar el máximo provecho y por ello me llevo mi segunda opción

La 530 me va a permitir dos cosas, una mantener un ritmo alto por las zonas complicadas y otra el paso por las dunas con menos dificultades. Esto me hará ganar mucho tiempo, cosa que necesito ya que ando algo cortito para cumplir con el objetivo.

En contrapartida con la 530, la comodidad en las ¾ del resto de la ruta será casi nula, pero creo que me compensará o por lo menos eso espero.

Como cualquier moto de enduro, tiene sus ventajas y sus inconveniencias, estas últimas fácilmente mejorables, solo es cuestión de Money.

Estas son las mejoras que he realizado en mi moto:

-La autonomía ha sido ampliada con un depósito de gasolina con una capacidad de 21 litros.
-Para mantener la temperatura en unos niveles aceptables le he instalado una bomba de agua sobre dimensionada, he incorporado un electro ventilador y he cambiado el líquido refrigerante que uso normalmente por el famoso EVANS, ese que se usa en la aeronáutica con tanto éxito.
-La iluminación ha sido aumentada, incorporando un foco halógeno extra.
-El filtro de aire, algo expuesto para las etapas de arena y los tramos con Fez Fez será mejorado con una funda especial de ktm power parts, espero que funcione. De todos modos creo que no me libro de hacer un mantenimiento / limpieza diaria.
-Con el asiento estoy liado intentando de mejorar su comodidad incorporando / probando diferentes rellenos.
-Llevaré un kit nuevo a estrenar de arrastre con dos piñones de ataque, un 14 y un 15 y una corona de acero de 48.
-Los neumáticos serán sin duda los mismos que utilicé la última vez, los Tractionator Desert de la marca Motoz 90/100/21 & 140/80/18.

Hay dos cosas que no pienso modificar, una es incorporarle un radiador de aceite y la otra sería un trasportín. Lo primero por falta de conocimientos por el momento para llevarlo a cabo de una forma correcta. El trasportín no lo veo claro, el sub-chasis no me parece que pueda soportar mucho peso.

El track seguir es el Magenta


Este tramo marcado en amarillo que remonta el Draa, no es recomendable para maxitrail, es preferible evitarlo y no entrar en el.


En este tramo marcado en amarillo nos encontrarenos con dunas. Las maxitrail a unas malas pueden retroceder y buscar la pista norte en caso de dificultad.


Pronto seguiremos con la tercera parte

Impresionante Will, ya gustaría ver la preparación y, sobretodo, el tema del refrigerante que hablas, ya que la xc es muy caliente. Ya me contaras!

Gracias William.
Lo de la furgo, como propuso Sierra, se va hacer ?

Sierra está en ello, ya nos comentará