cambiar aceite drz s .

hola compañero ya mismo le toca el cambio de aceite a mi drz s es del 2008 .
bueno os pido consejo sobre que aceite y como hacerlo porque seria la primera vez que lo aria yo mismo
esta tarde en frió le e mirado el nivel del aceite y no se veía aceite supongo que habría que mirarlo en caliente no

mira Aquí

Si tienes dudas, pasate el sabado y te ayudamos

William escribió:mira Aquí

Si tienes dudas, pasate el sabado y te ayudamos

gracias william por el ofrecimiento pero no me justa abusar y no voy a estropear el cursillo de los neumáticos .
si me puedo escapar el sabado voy a lo de los neumaticos .
lo que mas me preocupa es lo del nivel .
un saludo .

no es molestia campeon, mientras un grupo hace el curso, te damos una mano y lo cambiamos en un ratito, traete el filtro y el aceite.

rdcris escribió:no es molestia campeon, mientras un grupo hace el curso, te damos una mano y lo cambiamos en un ratito, traete el filtro y el aceite.

Aprovecha el ofrecimiento Boyleyen, que los demás somos aficionados, pero Cris es mecánico!!

rdcris escribió:no es molestia campeon, mientras un grupo hace el curso, te damos una mano y lo cambiamos en un ratito, traete el filtro y el aceite.

hay esta el tema que aceite y que cantidad ??? estoy verde en el tema .
voy aver si buceo en intetenet y averiguo algo .

william gracial por el manual pero no me entro de nada .

el cambio de aceite no es complicado, necesitas 2 litros de aceite, (estoy consultando que va mejor si 10-40 o 10-50, ya que hay diferentes opiniones por el tema de la lubricacion del embrague, mañana te lo confirmo de una fuente segura), y necesitas un filtro que puedes buscarlo en navarro hermanos, seguramente sera alguno universal o en suzuki puedes pedir el original.
En cuanto a como medir el aceite, tu moto cuando esta parada unos dias tiene el aceite en el carter por lo que al medirlo en el tapon roscado con varilla que esta en la parte superior del chasis, detras de la tija, te indicara que esta vacia...el procedimiento es el siguiente: enciendes la moto, la dejas calentar a ralenti entre 3 y 5 minutos, la apagas, esperas un par de minutos que se enfrie, la pones vertical, quitas el tapon con la varilla, la limpias y la apoyas en al agujero, pero sin roscarla, la retiras nuevamente y tendras la medida correcta entre las dos lineas que se marcan en la varilla, L es el minimoy F el maximo, si esta muy cerca de la L, debes rellenar hasta llegar a la F.
Mañana te especifico bien que aceite llevan los mas entendidos en estas motos.

ya te ha contestado rdcris, con lo del nivel.
el aceite castrol 10/40, es el que yo uso y va bien, no te aconsejo otro con menos densidad, pues suena las válvulas un montón.

gracias compañeros por las respuestas .
disculpame si algunas preguntas parecen absurdas .
pero el aceite 10.40 tiene que se espesifico para motos o puedo ir al carrefur y comprar un 10/40 de la marca que sea ???
tiene que ser sintetico mineral ???

boyleyen escribió:gracias compañeros por las respuestas .
disculpame si algunas preguntas parecen absurdas .
pero el aceite 10.40 tiene que se espesifico para motos o puedo ir al carrefur y comprar un 10/40 de la marca que sea ???
tiene que ser sintetico mineral ???

La pregunta es MAGNIFICA.

La gran mayoría de motos tienen el embrague en el mismo aceite que el motor.

Las excepciones son:
- Por motor antiguo, como la GS 1200, con embrague en seco como los coches
- Por motor muy moderno, como la ktm 530 que lleva aceites separados para el motor y el embrague.

Por llevar el embrague en aceite, el aceite de moto NO DEBE LLEVAR ELEMENTOS ANTIFRICCIÓN. Estos elementos se añaden al aceite de COCHE para que sea menor el desgaste y el consumo, pero en una moto harán patinar el embrague.

El problema es que eso no ocurre de inmediato, y hay mucha gente que usa aceite de coche y dice que 'no pasa nada'. Si que pasa y termina reventando el embrague.

Por eso para tu moto (y la mayoría) hay que usar aceite de MOTO, distinguible porque cumple alguna norma JASO (industria japo de la moto).

La marca te de igual. Realmente hay 4 fabricantes, y los demás ponen solo la pegatina, compra el 10/40 más barato que encuentres DE MOTO. Será semisintético.

Recuerda: el 10 indica viscosidad en frio: cuanto más bajo, menos viscoso y llega antes a todos lados.
El 40 indica viscosidad en caliente: el 50 aguantaría la viscosidad a temperaturas más altas y, como te dice 2mj, el fabricante ajustó para la viscosidad del 40 mejor que el 50. Este dato va según el fabricante, la edad de la moto y el clima.

Para que te hagas una idea, a mi Vstrom le pongo 0-40 en invierno (arranca mejor) y 10-50 en verano (soporta mejor el calor sin variar viscosidad).

El más barato y que yo uso: cepsa. Lo compro en gasolineras.
Sino, pasate por motocard (av velazquez), suelen tener ofertas casi siempre.

Un saludo.

gracias felix ya me voy aclarando .
otra pregunta comose la cantidad que hay que echarle de aceite ya que en frio no marca la varilla .
los dos tornillos de desague llevan alguna clase de arandela o juntas ???
el de filtro si llevara una junta no ???.

boyleyen escribió:gracias felix ya me voy aclarando .
otra pregunta comose la cantidad que hay que echarle de aceite ya que en frio no marca la varilla .
los dos tornillos de desague llevan alguna clase de arandela o juntas ???
el de filtro si llevara una junta .

Se mira y añade como te explicó Cris, en caliente. Los tornillos suelen llevar arandela de cobre, pero no hay porqué cambiarla en cada cambio.

Un saludo.

felix si el aceite se lo echo en frio .
o lo caliento en un casillo jajajajaja .

Boyleyen que Dios te coja confesado si este post lo ve el amigo Sierra
Ya verás, ya verás
Sierra hablaaaaaaaaaaaaaaaaa

William escribió:Boyleyen que Dios te coja confesado si este post lo ve el amigo Sierra
Ya verás, ya verás
Sierra hablaaaaaaaaaaaaaaaaa

que lo de calentar el aceite es de coña .